大阪涂料,工业涂料,特种涂料,防腐涂料,涂料厂商,涂料施工-江阴市大阪涂料有限公司

海洋

大阪涂料的很多涂层体系都可应用于海洋环境，但为了更好的保证涂料在最具挑战的腐蚀环境中的可靠性，我们针对不同的海洋重防腐领域，研发出了性能优异的功能化海洋涂料。

船底：长年浸泡于水中，会受到水的电化学腐蚀及冲刷作用。海洋船舶还会受到海生物的附着与腐蚀。当船底采用阴极保护系统时，船底附近海水中OH-离子增多呈碱性。因此船底涂料应额外具有良好的耐碱性。
水线区：是海水腐蚀最为严重的部位。涂料必须有良好的防锈、耐水性、耐候性、耐干湿交替性，耐摩擦和耐冲击。
大气曝露区：常年处于含盐的海洋大气中，又经常受到日光的曝晒，有时还受到海浪的冲击，因此要求涂料有优良的防锈性、耐候性、抗冲击与摩擦性能。对于甲板漆，除上述性能外，还要求有防滑性和耐磨性。
液舱：由于液舱有压载水舱、饮水舱、燃油舱、滑油舱和油船的货油舱等。因此对涂料的要求要根据实际用途而异。其中成品油船货油舱的涂料要求很高，需作特涂处理。

普通混凝土防腐配套方案（C4）：

底　漆	甲板通用底漆	120 um
中间漆	甲板防滑中间漆（辊涂型）	1-3 um
面　漆	高耐久性甲板面漆	60 um

长效防腐，在C5环境（ISO12944）下有3-5年的使用寿命。满足长期使用要求，易于覆涂和维修。面漆具有优异的保光保色性能，抗粉化，防滑性。

船舶适用产品

防污：FPSO（浮式原油生产设备）整个使用周期都在静态条件下，结垢会降低了水下保护涂层的使用寿命，阻碍了水下检查，并减少了浮动单元的有效载荷。
原油储罐：从海上油田抽取的原油通常包含水，酸等化学腐蚀性高的物质。此外，刚抽取的原油可能会很烫。涂层需应对两种化学物质和高温，以保证FPSO连续生产，并避免因涂层失效而导致原油和污水舱设备停机维修。
温度管理：FPU的管道和阀门会在极端温度下工作。有些钢材会处于-190℃，而一些管道和阀门则在600℃的温度下工作。这对于涂料在保护结构的完整性和功能性方面是一个严峻的挑战。
大阪涂料开发了一些列新型涂装和涂层体系，例如：
低表面处理涂料，环氧带锈底漆，高固态低表面处理环氧漆以及TR耐高温涂料从200℃~1200℃。
产品特点：
1. 采用了独一无二的自主创新科技，使得涂料在有海水存在的基材表面也能牢固附着，拉开法附着力达到20MPa以上，
2. 具有长期的耐盐雾性能和良好的柔韧性，是新型的低VOC、厚膜涂料，为海上设施的维修量

海洋设施适用产品